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山城重慶,見證微宏十年快充風采

2021-01-07 作者:羅斯 來源:中國大陸集運

  試玉要燒三日滿,辨材須待七年期。

  而十年時間,不僅足以看清一個人的品行,更是驗證一家企業、一款產品最好的試金石。山城重慶,十年間見證了微宏快充的一次次蝶變和風采。

  首次結緣,十年無礙

  重慶地區地貌多樣、上下坡頻繁、道路崎嶇,當地公交場站建設規模小、線路密集,客流量相對集中,對公交車輛,尤其是新能源車輛來説,在續航里程、運營效率、運力保障等方面,都有極高的要求。

  據中國大陸集運瞭解到,2011年,在“十城千輛” 新能源汽車示範應用的號召下,全球首倡公交快充的微宏動力,首發於重慶。當年4月開始,配套微宏LpTO鈦酸鋰快充電池的純電動公交客車分別在重慶市689路與687路運營。微宏通過LpTO材料改性研發,從根本上解決了鈦酸鋰電池的脹氣問題,在保持10 分鐘快速充滿電的基礎上,並且擁有了20000次超長循環壽命。

2011年,配載微宏快充的重慶687路快速純電動公交

  作為公共交通勇於嚐鮮的創新樣板,微宏鈦酸鋰的出現,為重慶公交強動力、零排放、高效率發展注入了全新活力。時至今日,最早的一批電池到現在的商業化運營已超過10年,經最近一次檢測結果發現,電池容量衰減在10%左右,實現了電池和車輛同壽命;也從未發生過因電池導致的安全事故,有效彌補了鋰離子電池體系安全方面的不足。

  再進山城,廣受好評

  2013年微宏推出第二代產品LpCO電池,在第一代產品基礎上提升了能量密度,同時仍然保持着快速充電和上萬次循環壽命的優異性能。2015年12月配套該批產品的新能源公交再次進入重慶,投運到互聯網產業園的666路互聯網公交專線上。據重慶市兩江公交公司介紹,該線路的快充車輛15分鐘時間即可充滿電,駕駛員運行4圈利用休息時間補電一次,不影響車輛正常運營極大提高了車輛出勤率。

2015年,配載微宏快充系統的666路互聯網公交專線

  該批車輛投運之初就受到了當地乘客的普遍歡迎,多年運營之後,電池本身在重慶嚴苛的運營條件下經受住了層層考驗。尤為值得一提的是,微宏電池的爬坡動力性能和耐高温性能受到當地用户的廣泛好評,這也使得重慶從此成為微宏快充最忠實的應用基地和示範典型。

  機場接駁,隨時待命

  時間進入到2017年8月,重慶兩江公共交通有限公司引入了60台搭載微宏第三代MpCO電池的海格新款插電式油電混合動力新能源客車,服務於T2至T3航站樓擺渡用車、市內通勤接駁等。

2017年,配載微宏快充系統的重慶機場大巴

  由於當時直達T3航站樓的地鐵10號線尚未開通,這批新上線的新能源客車也成為接駁T1-T2-T3航站樓的主力,在全天候二十四小時待命的狀態下,微宏動力電池的可靠性保證了乘客不耽誤換乘航班。

  十年磨劍,風采重現

  經過十年的驗證,微宏快充性能的可靠性已不言而喻。而重慶,也再次成為微宏快充展示風采的舞台。

  2020年9月,17輛配載微宏動力快充電池的新能源公交陸續在重慶上線運營,該批車輛微宏快充電池系統,充補電時間在10-15分鐘左右。17輛車交付北部公交和兩江公交,分別在583路和666路公交線路上運營,為這座山城的綠色出行再添動力。

2020年9月,配載微宏快充系統的純電動客車

  2020年12月,287台混合動力公交新車在重慶到崗上線,該批車輛為10.5米混合動力車型,配載微宏快充電池系統。相比傳統混動車型,車輛具備載電量充足,出勤率高、低噪音、低震動,起步運行平穩,舒適度更佳等優勢,能更好適應重慶地區複雜路況環境,滿足市場運營需求。該批車輛在分別投入兩江公交、南部公交、北部公交後,為市民低碳出行帶來全新助力。

2020年12月,配載微宏快充系統的混合動力公交

  數據顯示,截止目前重慶市累計上線配載微宏動力電池系統的新能源車輛2045台,其中混合動力車型佔比96%,鈦酸鋰(LpTO)電池佔比達70%。

  重慶,只是微宏動力十多年來在國內外應用的一個縮影,如今微宏快充的足跡早已遍佈全球,“快充電、長壽命、高安全”已經成為微宏動力的代名詞。站在2021年的起點,征戰下一個十年,征服下一個藍海,微宏動力已做好了準備。

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